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發(fā)布時(shí)間： 2022-01-25 點(diǎn)擊次數(shù)： 1308次隨著我國鐵路、地鐵、輕軌交通的不斷建設(shè)和改造以及線路總里程的不斷增長(zhǎng)，電車線銅接觸線的消耗量增加。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整體提速已成為鐵道部的既定方針。適用于中速和準(zhǔn)高速的銅銀接觸線具有很高的抗拉強(qiáng)度（斷裂力）和與銅幾乎相同的導(dǎo)電性，已成為理想的導(dǎo)線之一。
電車線銅接觸線是接觸網(wǎng)的重要組成部分，一般做成兩面有凹槽的圓柱形，凹槽的設(shè)計(jì)是為了方便夾具的安裝和接觸線的懸掛和固定，而不影響受電弓滑板的滑動(dòng)和取電。接觸線以下與受電弓滑板接觸的部分呈圓弧狀，稱為接觸線工作面。接觸線通過與電力機(jī)車上的受電弓滑板滑動(dòng)摩擦，直接將電流傳遞給電力機(jī)車，其性能直接影響電力機(jī)車的集電質(zhì)量和安全運(yùn)行。接觸線是所有電源導(dǎo)體中工作環(huán)境惡劣的一種。正常工作時(shí)需要承受沖擊、振動(dòng)、溫差變化、環(huán)境腐蝕、磨損、電火花燒蝕和很大的工作張力。因此，其性能直接影響高速列車的安全運(yùn)行。電車線銅接觸線的抗拉強(qiáng)度一般為350Mpa，導(dǎo)電率為97.5%IACS。軟化處理后的抗拉強(qiáng)度僅為處理前的60%。純銅接觸線是無氧銅棒拉拔成型后使用的接觸線。它的強(qiáng)化只取決于加工硬化，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性和良好的耐腐蝕性。
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